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引江济淮工程“江淮运河”部分完工后—— 从淮河入长江千吨船舶通大海

2014-12-29 08:10:08  来源:  中安在线

    长江、淮河这两条“血脉”,将我省分为三部分。一直以来,建设江淮运河,把淮河、巢湖、长江沟通起来,再现一条南北水运大通道,是几代人的梦想。如今,作为引江济淮工程的一部分,承载“江淮运河”梦想的江淮沟通段,已经成型。江淮沟通段肩负调水和通航双重任务,工程实现后,相当于开辟出一条“江淮大运河”,安徽通江达海将再添“黄金水道”。

    “江淮运河”可行千吨船舶

    如果说巢湖是引江济淮南段——引江济巢段的终点,那么派河巢湖口未来将会成为引江济淮中段——江淮沟通段的南起点。根据目前成型的方案,自巢湖派河口至淮河线路全长156.6公里,其中疏浚派河口至蜀山泵站枢纽输水线路30.7公里,新开挖蜀山枢纽至唐大庄之间的江淮分水岭线路32公里,扩挖唐大庄至瓦埠湖38.1公里,利用瓦埠湖湖区输水42.6公里和东淝河入淮河道输水13.2公里。

    从合肥市金寨南路一路向南,出市区不到半个钟头,即可到肥西县派河。在派河大桥上游约150米处的河道上,未来将新建派河泵站枢纽工程。这一枢纽作为重要节点工程,其功能将肩负提升江水或巢湖水济淮,也兼有排除淮河流域和合分线路沿线圩区涝水的能力。同枞阳引江枢纽、庐江节制枢纽一样,派河口、蜀山两处泵站枢纽的船闸设计为三级,将来都能够通行千吨级船舶。由此,我们可以想象一条运河的航运线路,千吨级船舶从长江一路北上,可通达巢湖,又继续向北,一直驶向淮河干流航道。这之后,通过沙颍河、淝河等航道,船舶可通达阜阳、淮北。

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