2月4日，凌晨3：30，毕国昌检查车内设施，确保所有设施全部正常。
高铁线经过白天高密度的运行后，每天的深夜至凌晨，铁路工务、电务、供电等部门会集中力量、集体行动，对高铁轨道、接触网、信号等进行检查维护，而检修的效果如何，就由这列不载客的动车组来验证。这列不载客的动车组叫做“动检车”，也被形象地称为“扫雷车”。
毕国昌，29岁，合肥南动车运用所的一名随车机械师。日常工作就是负责监控列车运行、接触网技术状态，确认线路与车辆之间的匹配状态，重点观察动车组设备设施情况。
从2014年大学毕业后，毕国昌进入铁路部门上班，因为业务能力强，2016年开始担任随车机械师职务。随着高铁线路开行密度增大，车上乘客数量增多，“动检车”承担的责任也愈发重。“刚开始，觉得压力很大，慢慢地，开始喜欢这份工作，我觉得既是一份责任，也是一份荣耀吧。”毕国昌说道。
毕国昌老家在山东菏泽，今年因为疫情，他选择留在合肥过年，坚守岗位。在他看来，守护好动车组和旅客的安全，让旅客平安到家,就是他新年最大的心愿。新华网发（蔡笑东 摄）
