隆冬已至，阳光洒在孙疃港380米长的港口岸线上，5个500吨兼顾1000吨泊位已全部建成，冲刺年底靠泊使用。

  岸上，2座自动化巨型装船机以及3座门栏式大吨位轨道式门机拔地而起，货物从码头前沿通过封闭廊道，进入智能仓储平台。开进货场的淮北矿业集团铁路专线，无缝接驳进入浍河航道，直入淮河，将精煤、焦炭等大宗散货发往长三角地区，成为长三角地区能源供应的“生命线”，同时返航驳船将发展所需的黄沙、石子等建材从长江沿岸带回。

  孙疃港将具备年吞吐量540万吨的能力。从单码头到淮北地区投资规模最大、功能平台最齐全的综合性港口和淮北地区重要的省际航道，孙疃港全力向长三角地区水铁联运枢纽迈进。

  作为国家重要能源城市，我市煤炭产品种类丰富，品质优良，煤炭资源储备丰厚，以外销为主。煤炭选洗产能充足，临涣选煤厂选洗能力居全国前列。煤炭产品很长一段时间主要通过铁路对外运输。受限于铁路运力和运输成本，多式联运成为一种必然选择。

  在涵盖铁、水、公的多式联运中，孙疃港是时间与成本的最佳结合点。孙疃港位于孙疃煤矿东北侧，浍河航道右岸，X016县道沱河公路桥上游约1.7公里处；距离上游临涣船闸约16公里，距离下游南坪船闸约13.5公里，距离沱河航道入口约140公里。

  周边有县道X009、S203、G344等道路，与后方煤炭运输专用铁路无缝衔接。

  孙疃港大宗货物沿浍河而下直入淮河，经京杭运河进入长江，直通上海港，走盐河经连云港进入黄海，实现通江达海，快速连通长三角地区。同时，走引江济淮工程江淮运河直达合肥及皖南地区，经安庆入长江进入九江、武汉等长江中上游地区，融入长江经济带发展。加之皖北、中原地区人口密集、市场广阔、资源丰富，长三角地区经济产业发达、市场需求旺盛，两地关联性、互补性很强，孙疃港将成为煤炭、粮食、建材、化工原料等大宗货物流通港口集疏运平台和水上通道，对于构建皖北综合运输体系，带动皖北地区发展具有重要意义。将内河港口和大型海港有效联结起来，在现代物流领域互联互通、共建共享，从而有效构建区域循环新格局、服务国内循环大战略，是充分发挥引江济淮工程航运作用的需要。

  近年来，我市积极响应国家战略及交通运输政策，大力发展多式联运，扩大物流服务范围，拓展销售渠道，大幅降低运输成本。示范工程多式联运线路辐射市场发展潜力充足，伴随着我国消费升级蓄势待发，多式联运运输具有较大增长空间。加快铁水联运发展，统筹发展铁水联运、水水中转等运输模式，强化与蚌埠港等淮河港口，芜湖港等省内长江港口，连云港等省际长江港口，上海港等海港间的协作，共同融入打造长三角世界级港口群，积极推进水水中转，提升孙疃码头大宗散件货集疏运能力，探索水路集装箱运输新模式，打造内河运输精品航线，推动绿色水运提质发展，不断加密新航线、新航班，提升淮北港区辐射带动能力。以孙疃码头铁路专用线为依托，积极发展铁水联运业务，引导港航、铁路等运输企业加强合作、整合资源、优化运输组织、拓展省内省际铁水联运市场，逐步完善铁水联运发展软环境。

  记者　刘星　通讯员　孙剑秋