地勤机械师李昕东正在巡视动车组停靠情况。

　　春运期间，南京动车段合肥南动车运用所存车场内，灯火通明，十余辆动车组列车整齐停靠。几乎每天00：30，“90后”地勤机械师李昕东都会准时拿起手电筒、对讲机，顶着寒风，朝存车场走去。穿梭在一辆辆动车组中间，爬上爬下，开展“防寒打温”作业，保障列车春运安全。

　　“防寒打温”是铁路系统的专业术语。为防止夜间动车组内部的复杂管路被冻坏，需要有“打温人”为停放的动车组供电，开启动车组加热系统，保障动车组各设备部件时刻处于良好状态。

　　“每当低温雨雪冰冻天气来临，当气温低于0℃时，类似于我们给汽车预热，我的工作就是保障动车组列车第二天正常运行秩序。”李昕东告诉记者，春运高峰期，他们每个人每天需要给五到六组动车做“防寒打温”，这样的工作每小时每趟车就要重复一次，完全是彻夜不眠。

　　只见李昕东走到动车组跟前，确认车组号与防寒计划相符后，立即前往受电弓所在车厢外，查看覆冰情况。随后爬上车头的驾驶室，插入动车主控钥匙，将制动手柄置于“快速”位，熟练地操作着平台上的按钮，全列车厢的灯迅速亮起来。调整好各系统后，开始对车厢和驾驶室开展升温加热。

　　虽然是“90后”，但李昕东防寒打温的作业已经非常熟练。时而在车厢巡视，时而爬进车底，虽然很枯燥，但是不能有半点松懈。（记者 余佼佼/文 张正朋/摄）