眼下虽然是隆冬时节，但是在合新高铁安徽段站前一标项目——宿州泗县新汴河特大桥施工现场，依然是火热的施工景象，200多名建设者冒着严寒奋战在岗位上。

  据了解，新汴河特大桥是合新高铁重点控制性工程之一，跨新汴河连续梁为多组连续梁组成，单梁跨度从40米到最大168米，技术含量高，施工难度大，特别是冬季低温条件下，连续梁的混凝土浇注特别困难。

  “冬季施工对混泥土的质量要求特别严格，所以我们对整个模板内厢都进行包裹升温处理。”中铁隧道局合新高铁安徽段站前一标项目连续梁施工负责人杨秋林说，“采用蒸汽发生器能够提高混凝土强度，防止混凝土表面产生龟裂，从而提高我们的生产效率和施工进度。”

  正在建设中的合新高铁起自安徽省合肥市，途经定远县、凤阳县、明光市、五河县、泗县进入江苏省宿迁市、新沂市，在新沂南站与徐连高铁、青连高铁无缝对接延伸至青岛。线路全长约324公里，设计时速350公里，建设这条合新高铁，对加强皖江城市带、长江中游城市群与山东半岛、辽东半岛等沿海地区的经济融合、长三角一体化产业高质量发展等具有重要意义。由中国中铁隧道局集团有限公司承建的合肥至新沂铁路安徽段站前一标段工程，线路全长24.63公里，工程主体主要包含泗县东站，泗县北立交中桥、新汴河特大桥和天岗湖特大桥等。

  建设者在工期紧、任务重、质量要求高的情况下，充分发挥“逢山开路、遇水架桥”的拼搏精神，牢牢抓住节点工期，精心组织、合理安排，高标准、高质量推进项目建设。（董立厚 刘文化）