昨天，记者在合淮路发现一个奇怪现象：合肥往淮南方向去的路面状况良好，淮南到合肥的路面却坑坑洼洼。同样一条路为什么出现如此大的差别？最后记者在安徽省路宇合淮公路开发有限公司找到了答案。原来合淮路是淮南煤炭南运的主要通道之一，从淮南到合肥的运煤车都是重载或超载，从合肥到淮南的车大都放空，所以路面才造成这种奇特的状况。

    道路损坏祸起超载

    G206线合淮段于1997年建成通车，是淮南煤炭南运的主要通道之一。由于长期受超载超限车辆破坏性使用，特别是一些运输经营户受利益驱动，大肆超载超限运输，掠夺性使用道路，从而造成相当比例的路段当年换板当年破损，道路维修速度已赶不上路面损毁速度。

    自2005年以来，路面损坏情况大面积爆发，尤其是淮南往合肥方向，部分路段破损严重，已危及行车安全，降低了营运效率，社会反响强烈。昨天，记者在合淮路中段亲眼目睹，从淮南开来的货车70%都超载。

    呼吁“治超”保畅通

    为保证合淮路这条交通大动脉畅通，2004年至2007年，安徽路宇合淮公司共投入8884万元用于路面大修。2008年6月又将对这条路进行路面大修施工。然而道路维修的速度远远赶不上违法超载对道路的损坏程度，路况治理一直得不到根本改善，以致陷入“一边疗伤，一边受伤”的恶性循环。

    由于企业没有路政执法资格，不能对超载车辆采取强制性措施，只能眼睁睁地看着道路受毁灭性破坏而束手无策。

    为此他们呼吁有关部门强力整治超载超限车辆，加大处罚力度，使国道畅通无阻。（周娟 记者 孙峰）