天气炎热需要开空调营运，油价上涨，出租车运营成本增加，大量的出租车主将车辆进行改装使用天然气，但是随之而来的加气难问题出现了。面对着满大街等待打车的市民，这些的哥也心急如焚，急切地盼望合肥的加气站能够多增加几个。

    昨日合肥市天然气汽车应用试点工作领导小组办公室晋主任告诉记者，根据规划，到今年年底合肥在现有的17个加气站的基础上，将新增3个加气站投入运营。到2010年合肥的加气站将达到42个。届时，合肥路面上行驶车辆中使用天然气的，除公交车、出租车外，行业用车，甚至私家车都将用上天然气。□张莹 本报记者 王玉

    现状：出租车纷纷油改气

    天然气（简称CNG）是以甲烷为主的低分子量烷烃类混合物，因为清洁、廉价、环保等优点，被社会广泛应用。2004年底合肥市天然气加气站建成，但当时并没有被合肥市民关注。目前，随着油价一路攀升，天然气的使用受到了出租车行业的欢迎。

    一位出租车司机朱师傅告诉记者，按一辆出租车每天跑400公里计算，“吸气”比“喝油”平均每天节省近百元。

    由于使用天然气的成本要比汽油便宜，许多出租车纷纷进行改造。截至6月底，合肥已有大约900辆公交车和4531辆出租车完成了“油改气”。

    难题：加气站前车排长队

    “油改气”车辆越来越多，加气站前等待加气的队伍也越排越长。一辆车在加气上花费的时间从最初的几分钟，到十几分钟，最终演变成几十分钟。加气难也渐渐成为出租车师傅们头疼的问题。

    晋主任在接受记者采访时说，合肥目前已有17个加气站，分别为2个母站、2个标准站和13个子站，全部对外供气，每日能供应22万立方天然气。而合肥目前使用天然气的车辆经过统计，每天只需20万立方天然气。但是随着今年油价的再次上调，近段时间“油改气”的车辆越来越多，天然气需求出现增大，加上天然气供应本身受气源供应约束，市场上出现了加气排队现象。

    晋主任说，为了解决加气难的现象，有关部门已经进行协调，将会尽快解决加气难等问题。目前合肥新建了3座加气站，正在进行供气的调试和实验阶段，今年年底肯定会投入到加气供应行列中。届时合肥地区加气站将达到20个。

　　未来：私家车将用上天然气

    目前我省部分城市居民已经使用的天然气，是由“西气东输”工程所提供，气源主要来自于新疆塔里木气田和陕西长庆气田。“西气东输”工程主管道在安徽境内主要途经皖北、皖东地区。

    未来“川气东送”工程，将弥补“西气东输”主管道远离皖西南以及皖南的遗憾。

    记者了解到，“川气东送”工程安徽段管道预计在今年年底全部铺设完毕，计划在明年投入使用。目前有关部门在“川气东送”的支线管网建设规划中，将建设合肥至安庆以及江南地区的两条联络管道，将“西气东输”的天然气与“川气东送”的天然气两大管网系统相互连接，从而保障全省有充足的天然气供应。

    据晋主任介绍，明年开始，“西气东输”和“川气东送”工程将在我省贯通。届时，合肥的百姓将用上经济实惠的天然气。目前出租车加气点的规划已经出台，今年年底前，合肥将新增3个加气站投入运营，到2010年合肥的加气站将达到42个，届时，行业用车乃至私家车都将用上天然气。另外，到2020年，合肥的加气站将突破60个。

    ■背景

    “西气东输”工程是我国“十五”计划的重要项目之一，该项目2002年底开工。2003年底，高效、环保、清洁的中石油天然气，顺着输气管道从新疆经甘肃、河南到我省各市区，然后到达上海，干线全长4000公里，顺利进入合肥。为了让更多的市民享受天然气带来的实惠，2004年底，合肥的出租车开始用上了天然气。

    中国石化的“川气东送”工程是被国务院核准的重要工程，并列入国家“十一五”重大工程。“川气东送”是我国又一大贯穿东西的能源大通道。该线在我省境内从途经安庆和宣城的干线开始，由我省有关天然气企业投资建设安庆—合肥、宣城—南京等3条支线，该支线和干线基本同步建设，“川气东送”安徽段管道预计在今年年底全部铺设完毕，管道工程结束后，我省将结合各城市的用气消费量评估，尽快实现各城市通上“川气”。预计2009年下半年将全线贯通。