合宁铁路动车组于8月1日正式开通。动车组开通后，合肥至南京只需要59分钟，合肥至上海只需要2小时59分，在这些缩短的时间背后，动车组带给合肥的将是更大的意义。合肥在迎来“动车时代”的同时，也将全面对接“长三角”地区，旅游、商贸、物流等各行各业也将迎来全新的发展时期。合宁高铁将给合肥带来什么？面对着全新的机遇与挑战，合肥准备好了吗？

合肥市举行体验“动车之旅”活动

 

 交通篇

    动车组开通 合肥成为交通枢纽

    “随着沪—汉—蓉铁路逐渐贯通，合肥将成为真正意义上的交通枢纽。”省社科院经济研究所专家孔令刚如此说。他认为，合肥要成为商业城市，必须成为交通枢纽，这样才能成为商品、物流、人才、旅游等汇集地，成为我省与华东、华中地区的连接点。合宁动车组的开通，无疑是合肥迈向交通枢纽城市的最重要一步。详细<<

    动车组搅动合肥客运市场

    8月1日起，合宁铁路正式开行时速250公里的动车组列车，这将给公路和民航客运市场带来波澜，将使合宁、合沪间呈现多种交通方式的竞争，旅客出游将有更多选择。

    对于合宁动车组的竞争优势，合肥火车站有关负责人这样说，1小时到南京、3小时到上海，最大的优势是速度，这不仅比公路客运时间短很多，而且与坐飞机的时间也相差不大，并且价格比民航更低。此外，动车组列车的各方面服务也在朝着“航空化”发展，这将吸引很大一部分商务客流乘坐动车组。 详细<<

    合肥站日送客能力将破5万

  经济篇

  　动车时代：合肥全面对接“长三角”

    速度改变了生活形态，也改变了商务往来。“比如现在南京有个展会，我嫌麻烦可能就不去了；需要在南京办分公司，定期要过去，管理成本太高，算了。高铁开通以后就不同了。”润安物流董事长张轶说：“实际上，高铁开通以后，我们去南京已经几乎不考虑时间了。”

    一趟高铁，让合肥与中国最具活力的经济圈长三角如此贴近。这给合肥的未来带来了无限的想像。 详细<<

    合宁高铁打造一小时经济圈

    合宁间将开行动车组列车，合肥到南京的时间只需45分钟，如果条件允许，合肥南京之间将运营城际列车。这也将使合肥与“长三角”城市群间的时空距离大大缩短，有利于合肥、南京这两个省会城市东联西扩，促进区域城市进程。详细<<

  旅游篇

    合肥旅游 随着动车组“动”起来

    动车组的开通将是合肥甚至是我省旅游发展的一个契机，交通区位优势的增强，合肥作为旅游中心城市的地位也日益强化。借助这个有利时机，合肥可以打造成旅游集散地，将长三角休闲度假的客人吸引过来。不久的将来，合肥旅游便会随着动车组“动”起来！详细<<

    合肥游客出境游更加便捷

    “合肥国际航线很少，一般的出境游都要通过南京、上海等口岸城市中转，而随着合宁动车组开通，合肥游客出境游将更加方便。”南京海外旅行社相关负责人王湖宁在接受记者采访时表示。记者随后从中青旅、环球旅行社了解到，针对合宁动车组开通后的旅游线路正在设计之中，几家负责人表示，将集中整合上海、南京的旅游资源，重点推出南京、上海及周边景点的3日行程线路。 详细<<

  什么是动车组

    动车组技术源于地铁，是一种动力分散技术。一般情况下，我们乘坐的普通列车是依靠机车牵引的，车厢本身并不具有动力，不会“自己跑”，是一种动力集中技术。详细<<

  关于“和谐号”

    中国铁路第六次大提速上线运行的动车组名称为“和谐号”。原名 CRH 系列， CRH 是 China Railway High-speed（中国铁路高速）的缩写，目前有 CRH1～CRH5 几种型号。这些型号分别从日本、德国、法国等国引进先进技术，并消化吸收及国产化，成为“具有我国自主知识产权”的动车组产品系列。在合宁铁路上运营的动车组为国产化“和谐号”动车组CRH2型。
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 体 验 “和 谐 号”

  动车组：坐火车享受航空待遇

    坐椅能旋转360度

    车厢的温度和湿度将调节在一个恒定的范围内，列车隔音、隔热效果特别好，无论是列车起动还是高速飞奔，车内噪音都非常小。车厢比普通列车更加宽敞，坐椅也是按照航空坐椅标准设计制造，全部为软座，还可调节宽度和斜度，坐椅还能旋转掉头，使旅客面对的方向始终与列车运行方向保持一致。 

    卫生间有“婴儿床”

    动车组的多处细节设施都体现了人性化。卫生间内有感应式水龙头、冷热水供应，厕所坐便器垫板能感应控温。列车上还会有一个专门供携带婴儿者使用的卫生间，卫生间有“婴儿床”，婴儿可以放在上面更方便地换尿布。 

　　乘务员“空姐”般培训 

    合宁铁路动车组上的客运人员都将经过“空姐”般的统一培训。普通列车的厕所脏且难闻是旅客们的切身体会，而在合宁动车组列车上，保洁工作不再由每节车厢的乘务员来做，而是安排有随车保洁员。这些专业的保洁员不仅是在始发终点站打扫卫生，在列车运行途中也是随脏随扫。详细<<

动 车 乘 坐 攻 略

　
　  合宁动车组车票28日起发售

    从7月28日起，想乘坐合宁铁路动车组列车的旅客可到合肥火车站购票了，目前合宁铁路动车组车票预售期为5天。

    每趟车可售1000多张票

    在合宁铁路每日开行的5对动车组中，两对往返合宁间，三对往返合沪间。其中，合肥到南京一等座80元、二等座67元，到上海一等座192元、二等座160元，到常州一等座131元、二等座109元，到无锡一等座145元、二等座121元。

    在合宁铁路上运营的动车组为国产“和谐号”动车组CRH2型，一趟车有16节车厢，车厢首尾贯通。由于动车组速度很快，旅行时间一般最多也才3个多小时，而且早、中、晚都有列车，因此列车没有卧铺车厢，都是座位车厢。一般，一趟列车中有两三节车厢为一等座车厢，其他车厢都为二等座车厢，整车定员1228人，一般情况下不准超员。

　　设有专门售票厅与候车室

    合肥火车站方面表示，在所有窗口均可购买动车组车票的基础上，车站还设立了动车组专用售票厅，并将第一候车室改造为动车组旅客专用候车室，第二站台设为动车组专用站台，使乘坐动车组的旅客在购票、进站、候车和上车各个环节都可以享受到一目了然的便捷式服务。

    为了方便旅客乘坐动车组随到随走，动车组车票可一直售到当次列车开车前的10分钟，除了设3个当日动车组车票窗口，还在该售票厅开辟了直达动车组候车室的通道，并配备了安检仪。详细<<

  合宁首趟动车预售票当日销售过半

   乘坐动车组应注意啥

    首先是安全、快捷、有序上下车。旅客到达站台后，在车站工作人员的引导下，按照车厢号在车门位置排队等候，列车前门下客，后门上客；需要特别注意的是，动车组对旅客携带品有特殊要求：可以携带长60厘米、宽35厘米、高35厘米以下的物品上车，杆状物品的长度不能超过180厘米。超过规定的携带品，必须办理托运。动车组采取智能化集中控制系统，避免扳动、触碰各种安全按钮、开关，更不能挤靠车门，以免发生危险。此外，有的车厢设有可开启的气密窗，列车运行中，是严禁打开的。

    动车组以时速200至250公里的高速运行，能掀起每秒20米左右的8级以上大风，车头甚至能达到每秒40米左右，旅客应在离站台边沿2米以外的安全距离内候车，路旁行人应在轨道隔离墙以外行走，旅客与行人一定要遵守铁路运营部门的规定，千万不要在车外与运行中的列车作“亲密接触”。 详细<<

  动车组有哪些“特色服务”

  　 动车组车票实行联网预售，停靠站均设专门售票窗口。同时，提供多种购票方式，旅客可以在任意售票窗口就近购买车票，也可以购买异地票、往返票。

    走进动车组，如同走进飞机的机舱，各种现代化的设施让人耳目一新。列车上全列软座，座椅可180度旋转，靠背还可调节角度，座椅上配有头靠、脚踏、小桌、网袋等，增加了乘坐舒适性。动车组提供全天候餐饮服务，餐饮由专业配餐公司提供，既有移动小推车提供正餐，也有餐车点餐、休闲茶点等，端庄靓丽的服务员上岗前经过综合业务培训，提供可媲美酒店的微笑服务。详细<<

合宁铁路客运列车时刻表

合宁铁路动车组票价    与公路票价相比，动车组的票价要高不少，目前到上海的公路票价有100元、120元两种，到南京的票价有45元、58元两种，而动车组合肥至上海一等座票价为192元，二等座160元；合肥至南京一等座为80元，二等座67元。    8月1日起合宁铁路每天将有5对动车组运营。其中合肥至上海开行3对，具体车次及到发时间为：合肥—上海D477，8:24从合肥站发车，11：23到上海，上海—合肥D478，7:14从上海发车，10:41到合肥；合肥—上海D481，14:14从合肥站发车，17:48到上海，上海—合肥D482，11:58从上海发车， 15:22到合肥；合肥—上海D485，18:53从合肥站发车，22:17到上海，上海—合肥D486，18:18从上海发车，21:17到合肥。合肥至南京开行2对。具体车次及到发时间为：合肥—南京D491，11:03从合肥出发，12:02到南京，南京—合肥D492，12:28从南京出发， 13:37到达合肥；合肥—南京D495，15:55从合肥站出发，17:04到达南京，南京—合肥D496，17:30从南京出发，18:29到达合肥。   在这5对动车组中，合肥至南京的2对动车组，1对为中间不停站，全程运营59分钟，1对在肥东与全椒站各停靠2分钟，全程运营69分钟。在合肥对上海的 3对动车组中，1对中间仅停靠南京站，全程运行2小时59分钟，2对停靠肥东、全椒、常州、无锡等多个中间站，全程在3个半小时左右。

策划：宋卫义 编辑：阮步影