对于肥西县山南镇这个有着改革传统的农村乡镇来说，正在村民家门口轰隆隆施工的“村村通水泥路”工程，改变的不仅仅是进城时间上的缩短，更会使农村在生活方式上发生悄然变革。而自从家门口开通了村村通班车后，这种变革正在加速当中。到今年8月底，肥西县可望在合肥市率先实现村村通班车的目标，而全市到年底的时候，也可基本实现村村通班车。

    村村通水泥路为班车铺路

    今年开春时，全市农村公路建设工作会议上就曾确定了今年的村村通班车目标，而实现这一目标的前提就是村村通水泥路工程的完善。为此，市政府将其列入政府年度28项民生工程之一，并启动2008年农村公路建设计划，即投资5.18亿元，完成175公里的通乡公路和500公里的村村通水泥路，基本实现村村通水泥路，为随后跟进的班车铺路架桥。

    为了总结经验，政府将基础条件较好的肥西县作为示范。从今年2月份开始实施村村通班车以来，截至目前，该县新开通或延伸了17条班线，投放运力30台中巴车，全县通班车的行政村达231个，通车率80％，预计到今年8月底将覆盖全县292个行政村中的267个，预计通车率达到91％；年底可实现班线各行政村及大的自然村的全覆盖……

    其他县、区也正全速跟进，最新统计表明，全市895个行政村中，已有753个行政村通车，共建成候车亭38个，招呼站98个，三县共新开通班线84条，投放运力120台，其他候车亭和招呼站也均已完成前期招投标工作，不久即可开工建设。至此，当初描绘的蓝图，即构建县城通市、乡镇通县城、行政村通乡镇（行政村）的三级农村客运网络，正在一步步变成现实。

    “乡村BRT”体系正在酝酿

    根据政府年初公布的实施方案，村村通班车将按照定点、定线、定时间、定班次、定票价的模式来运作，类似于城市公交；同时统一经营日期、统一服务标准、统一车身标志。这种比城市公交更快捷、转身更轻便的乡村公交在运行体系上也将显得更加灵活。

    市交通局有关负责人透露，三县将根据班线起讫点、线路运行方向等统一编号。对于村民们最关心的票价问题，政府充分下放权力，票价最终将考虑客运经营者成本和农村居民的收入现实情况比照执行，并经由各县物价部门会同交通部门对农村客运经营成本进行测算后合理确定。

    也许过不了几天，肥西县的老乡就会在家门口的乡间小道上看到车身喷有村村通班车字样的公交来往穿梭。（张先寒 宋功林）