合肥有轨电车究竟是“啥模样”？记者昨天经过多方联系，终于采访到了参与此次合肥有轨电车一期工程规划设计的有关专家，为市民解开了这个悬疑的问号。

    有轨电车高架效果图

    有轨电车不再是老模样

    一提到有轨电车，不少市民就会联想起“脑袋”上拖条电线、一路“叮叮当当”的老式轨道公交车。专家介绍说，那种老式有轨电车早已淘汰，如今运营的有轨电车有点类似“磁悬浮”列车，它性能优越、乘坐舒适、行驶快捷、环保清洁。科技含量高的有轨电车，其造价不低于地铁车辆。

    据介绍，有轨电车一般为两节车厢编组，可容纳180~190人，是普通单节公交车的一倍；其单向1小时的载客量可达1万人次，而普通公交车为5000人次以下。有轨电车平均时速可达20公里，比城市中的公交车平均时速快30%；同时，有轨电车普遍使用长钢轨，行驶中车轮与钢轨的摩擦噪声较低。

    在居民区设置“消声屏”

    有轨电车建成通车后，在高架车站上，市民可乘自动扶梯上到售票大厅买票，然后持票搭乘有轨电车。相比其他路面交通工具，有轨电车除了速度快，还能更有效地减少交通意外的发生几率。

    很多沿线市民非常关注，住在有轨电车线路附近，会不会有噪音污染？专家介绍说，合肥使用的是新型有轨电车，使得噪声大大降低。而且，在当初设计时特别考虑到“噪音”这一点，将在居民区集中的区域安装全封闭隔音栏。

    将从八米高空穿过城市

    合肥有轨电车将采用高架的方式，在离地面8米的上空穿行。

    根据设计，将在路面中央设置单墩式支架，支撑起桥梁，再铺上轨道，可同时容纳两辆有轨电车双向对发。与一般轨道建设不同的是，合肥有轨电车的轨道将采用每米重量为60公斤的钢轨，这种高质量的轨道相当于“高速铁路”的轨道铺设要求。

    有轨电车建成后，白天，有轨电车将成为在城市上空穿行的便捷快速通道；而在夜晚，灯火通明的有轨电车则将成为一道靓丽的风景线。(杨丹丹)