从肥东站起始，沿312国道向西并骑跨芙蓉路，高架2公里左右，到肥西长安集车站，总长36.2公里，全程设置隔声屏。记者昨日从合肥市发改委了解到，连接合宁、合武的高速铁路枢纽南环线具体设计方案已经出台，将按照高于轻轨的标准建设，建成后将成为合肥的“新干线”。

    最快将今年年底动工

    南环线是连接合宁、合武的重要通道。近日，合肥南环线及高铁站项目预可研评估在国家铁道部组织的专家审查会上获得了通过。从肥东到肥西长安集车站，总长度36.2公里，总投资达到70亿元。

    建成后，合肥铁路枢纽将形成最理想的环形。作为南环线上唯一的站点，高铁站将担负起重要的交通结点作用，设计规模按照最高聚集人数1万人，站房面积超过8万平方米。争取今年年底、明年年初可以动工建设。

    目前，南环线的线路走向方案是：从肥东站引出，由东向西经跨店埠河、312国道，沿312国道以北，间距312国道30~200米处西行，在金寨路和312国道交汇处上跨312国道(浅水湾附近，即目前金寨路高架桥在经开区落地的位置)进入经济技术开发区，在大成汽配处骑跨芙蓉路2公里左右，高架桥面宽度24M，桥梁高度10M左右，最终接入肥西长安集车站，总长36.2公里。

    沿途经过11个居民小区

    据悉，南环线沿途经过11个居民小区。由东向西，路北有：瑞格时代广场、港澳花园、九溪江南、染坊安置点、明珠湖畔、一里洋房；路南有：朝霞社区、电力绿色港湾、翠微苑、西城秀里、海恒住宅产业园、一里洋房。

    南环线设计路线出台后，沿线有市民担心高铁客运专线可能产生噪声、振动，影响到周围景观。对此，合肥市铁办负责人表示，由于南环线现在还处在可研阶段，待铁道部预可研审查批准后，才能开始下阶段的设计，而实施方案必须通过国家严格的环保评审。而国家环保评审对噪音、振动等方面都有非常严格的技术指标，以保证把对沿线群众生活的影响减到最小。

    市区内减速至60公里/小时

    据中铁第四勘查设计院的设计专家介绍，根据国家的有关规定，南环线在设计中将采取一系列措施，有效控制噪声和振动。

    例如，车辆将采用全封闭高等级车辆；全线结合电缆支架设置隔声屏，并预留全线设置双侧折板式隔声屏条件；对居民区相对集中及有重要环境敏感点的区段，设置双侧或单侧大型折板式隔声屏，弹性轨枕以及无缝线路；市区内为减速段，列车运行速度低于每小时60公里。

    目前，国外有日本、德国、法国等高速铁路发展水平较高，国内的北京，上海和武汉等也已开始大力投入。由于高速铁路的建设标准远高于城市轻轨，对城市环境的影响明显低于城市轻轨。(雅妮)