乘动车组1小时到南京

    4月上旬，合宁铁路启动动车组列车试验。4月8日，铁道部部长刘志军来到合肥，添乘动车组试验列车，对合宁铁路动态检测试验和运营准备工作进行检查。

    刘志军部长在检查中说，合宁铁路是沪汉蓉快速大通道的重要组成部分，示范意义明显。刘志军部长称，合宁铁路开通运营后，合肥至南京间的运行时间可压缩到不足1小时，合肥至上海可压缩到3小时，这对于促进皖苏沪的经济往来和人员交流，加速我国中部地区与长三角地区人流、物流、信息流、资金流的流动具有重要意义。此外，合宁铁路是按照新的建设理念和技术标准建成的客运专线，可以为今后大规模客运专线建设提供技术借鉴。

    计划每天开行3对列车

    合宁铁路4月18日通车后，首先会开行普通列车，暂时没有开行动车组的计划。

    目前从合肥乘火车到南京、上海，一般都需要绕道蚌埠、滁州。其中，合肥到南京的运行距离为300多公里，一般需要三四个小时，到上海则需要七八个小时。合宁铁路运营后，因不需要绕道蚌埠，合肥到南京的运行距离将从300多公里缩短到160公里左右，即使不开行动车组，到南京也只需两个小时，到上海约5个小时。

    昨天下午，记者拨打合肥火车站售票电话了解到，4月18日之后，合肥至上海的T774等列车车票已经停售。

    另悉，目前合肥到南京的列车时速都在120公里左右，合宁铁路开通后，将运行时速可达160公里的庞巴迪列车，每天3个往返。

    不过，铁路部门有关人员称，现在合宁铁路通车时间是确定了，但具体运行还在进一步细化。(李婷婷、陆应果、刘建昌)

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    合宁铁路全长166公里，我省境内119公里，总投资约43亿元，2005年7月开工建设，2007年12月全线建成。合宁铁路是以客运为主、客货共线，位于沪汉蓉快速通道的东段，是国家规划的“四纵四横”快速客运网的组成部分。全线共设肥东、巢北、黄庵和全椒四个车站，均为三级站。