今年以来，省城公交车已致10人死亡，45人受伤

    4月21日，合肥公交集团宣布进行安全行车专项整治活动。可就在整改的第5天，省城公交再酿悲剧：昨日早晨7时许，一名17岁的女高中生上学途中命殒3路公交车轮下。然而，记者就此采访合肥公交集团有关负责人时，对方拒绝了记者采访。

    心理专家认为，公交司机已套上了多种“紧箍咒”，面临很大压力，需自我减压。有关专家认为，公交车事故频发，归根究底与公交集团体制有关，“体制不改革，事故将难以避免”。

    ●新闻事件

    17岁花季少女命丧上学路

    昨日7时许，省城长江西路二里街段，一辆3路公交车撞上一名骑自行车同向行驶的女学生，女学生不幸当场死亡。

    事故现场位于长江西路二里街的斑马线附近。记者赶到现场时，地面上仍留有一摊血迹。一位目击者告诉记者，他正站在水湖路边，突然听到一声猛烈的撞击声，闻声看见一辆公交车撞到了一辆同向行驶的自行车，骑车的小女孩连同车子一起倒在路上，肇事的公交车一直到距小女孩倒地有近10米的地方才停下来。之后，他看见了惨不忍睹的一幕：小女孩的头部被车轮轧过，伤势十分严重。

    据了解，事发后，围观的人们纷纷报警、打急救电话，急救人员赶到现场后确认伤者已不治身亡。民警从小女孩的书包中找到作业本，获悉女孩身份。女孩是合肥八中的一名高二学生，17岁，姓季。

    由于事发在交通高峰时期，该路段交通平常就很繁忙。车祸发生后，附近交通都发生了拥堵。经过交警疏导，直到8时许，该路段交通才恢复正常。

    希望目击者提供事发经过

    昨日下午，合肥八中高二(2)班教室。记者看到，教室里唯独一个座位空荡荡的。很多女同学眼眶都是红的，季的同学告诉记者，他们的心情都很沉重。

    “她是个很活泼可爱的同学，成绩很优秀，听说她妈妈对她的期望很大。”隔壁班的同学向记者这样描述。

    事故发生后，季的父母伤心欲绝。昨日上午，记者在殡仪馆见到季的母亲时，她已经悲痛的说不出话来了。下午，他们委托同事在合肥论坛上发帖求助，希望能寻找到目击者，提供当时情景和经过。

    交警：肇事司机已被控制

    昨日，记者多次拨通了合肥公交集团有关负责人电话。一位刘姓负责人表示事故发生有多种原因，公交集团不接受记者采访，随后便挂断电话。

    据了解，事故发生后，合肥市交警二大队民警火速赶到现场，一边勘察现场，一边走访群众。肇事司机当场被控制，并紧急带往交警队做问讯笔录。此事引起了合肥市交警支队的高度重视，事故发生后，有关负责人也相继赶到现场查看。合肥交警部门表示，他们将严格处理此事。记者昨晚获悉，肇事司机将被刑拘。目前，事故原因还在进一步调查之中。

    ●专家解析

    心理专家：公交司机要自我减压

    “公交车事故频发，不能完全怨公交司机，他们的压力很大。”有关人士呼吁为公交车司机“减压”。国家资格心理咨询师贾启华认为，公交车司机压力的根源还是来自公交公司的体制及制度规定。

    “公交车事故频发，都是被逼出来的！昨日，多名不愿意透露姓名的公交司机打进本报热线坦言，最近公交车频频发生交通事故，他们的压力也很大。公交车屡屡出事故，责任不全在司机，公交公司的定营收任务、限制油损等规定，以及近期开展的安全整治措施主要针对司机，这几个方面给他们套上了“紧箍咒”。

    “越是压力大，越是紧张，就越容易出事故，这样就形成了恶性循环。”子昂心理工作室国家资格心理咨询师贾启华说。贾启华分析说，公交司机压力的根源还是来自公交公司的体制及制度规定。在多重压力下，公交司机产生了浮躁和焦虑情绪，从而影响了他(她)的专注度，而司机在行车中需要保持高度的专注度。

    贾启华建议，从自身的行车安全考虑，公交司机在行车中应尽量将个人与车况调整到最佳状态，给自己减压。

    ●交警提醒

    19:00至22:00是事故高发期

    据一线交警介绍，每天19时~22时是事故高发期。这段时间内，驾驶员的视线有很大的变化，驾驶员一时难以适应。同时，这个时间段是上下班高峰，一些驾驶员为了“赶场子”飙车；此外，晚上也是酒后驾车等违法行为的高发期。此外，7：00~9：00，14：00~15：30，1：00以后也是事故高发时段。这些时段的违法行为起数占到总起数的六成左右。

    据介绍，这些时段也是一天中车流量较为集中、碰擦事故也最多的时候，为此，民警提醒广大驾驶人，行车不违法，这是保障自身权益、避免交通罚款和发生交通事故的最根本办法。

    交叉口是事故高发路段

    据民警介绍，交叉口往往是事故高发路段，在交叉口发生的交通事故居高不下，约占总事故起数的三成。同时，道路上的缺口也是事故的高发路段。一个缺口往往就是一个严重的事故隐患。一旦发生紧急情况，驾驶员将防不胜防。

    从目前情况看，公交车站牌、交叉路口是公交车事故的高发路段。如4月19日下午，合肥市三里街公交站台发生一起交通事故，一名退休女教师命殒一辆115路公交车下。

    民警提醒市民，经过车站、候车亭、十字路口时需小心，出行时应自觉遵守交通法规。

    ●记者短评

    为什么又是公交车？

    近期公交车为何频频发生交通事故，其症结在哪？有关专家指出，事故频发与公交公司现行体制有很大关系，公交集团体制不改，公交车撞死撞伤人的事故还有可能发生。

    应该说，公交车事故多发，既有公交公司本身发展中的问题，也有行人安全意识淡薄问题，还有省城道路的因素。公交公司对驾驶员有多项考核标准，公交车的发班和回站时间、每公里耗油量均有明确规定，并直接与驾驶员经济效益挂钩。司机们为争取正点到达、节约燃油，在行车过程中往往会做出一个个危险动作。作为企业，公交公司制订考核指标无可厚非，但目前省城正处于大建设时期，数十条道路同时施工，一定程度上造成了交通拥堵，影响了公交车到站的时间和耗油量。公交公司在制订考核标准时，应该考虑到这些因素。

    有关人士指出，公交系统外聘司机多且流动频繁，队伍缺乏稳定性，也是事故高发的一大原因。由于流动性大，个别司机敬业精神不强，服务质量难以保证，公交公司对其约束力相对低于正式职工，事故发生概率较高。要解决问题，除了提高司机素质外，体制的变革也很重要。

    目前公交集团正在进行整顿，并公布了一些举措。“这些措施治标不治本，反而把压力全部转嫁到公交司机头上。”有关人士如是说，“公交司机压力大，精神高度紧张，反而在一定程度上增加了发生事故的几率。”

    ●新闻附件

    省城公交车今年已造成10人死亡

    其中6起司机负全部责任

    今年以来，省城公交车已造成10人死亡，45人受伤。其中6起事故中，公交司机负全部责任。“好多事故都是人为的，本可以避免。”有关人士接受记者采访时痛心地说。

    ◆1月16日22时左右，省城纬二路与经三路口，一辆公交车撞倒一女子，该女子经抢救无效死亡。公交司机负事故全部责任。

    ◆1月18日14时30分，省城北二环桃花园社区公交站牌附近，一辆159路公交车与一辆摩托车相撞，骑摩托的一名中年男子不幸当场被撞身亡。公交司机负全部责任。

    ◆1月25日下午，省城习友路与怀宁路交叉口，一辆公交车与一辆卡车发生猛烈碰撞，造成2死28伤的悲剧。

    ◆1月30日早晨7时许，省城和平路合肥公交总公司附近发生一起车祸，一辆147路公交车撞上一骑电动车的老人，老人经抢救无效身亡。

    ◆4月8日清晨，省城十里庙附近，一辆166公交车违章掉头，将一骑摩托车的男子撞死；当日19时左右，一辆901公交车进博物馆终点站时，一名女大学生被撞身亡。两肇事司机均负全部责任。

    ◆4月19日下午，合肥市三里街公交站台，一名退休女教师命殒一辆115路公交车下。肇事司机负全部责任。